悬挂比较简单，采用了常见的麦弗逊式悬挂。麦弗逊悬架最大的优点是节省空空间，可以给车内乘客更多空空间。铝合金下摆臂大大减轻了簧下重量，有利于增加车辆的操控和减震性能。前悬挂衬套都是橡胶衬套，但是摆臂前连接点不是液压衬套，有点遗憾。前悬挂总体不错。
后悬架:
后悬架采用多连杆后悬架，控制臂、轴承座、下摆臂均为铝合金材质。犀利的减震筒和减震弹簧在较短的设定中形成，但对于一款城市SUV来说，较短的阵型可以在一定程度上增加操控性。机械弹簧分离的设计，既能保证减震筒的最大耐久性，又能延长减震系统上下连接胶套的使用寿命。
四轮驱动系统:
夏普的四驱系统是适时四驱系统，传动轴布置在排气管上方，采用两级设计，避免了传动轴过长导致跳动的问题。冲击后传动轴也能更好的下沉，保护车内乘客的安全。这套四驱系统可以通过多个离合器在两驱和四驱之间切换。只要不是太极端，就能搞定。
关于这个问题，由于2023款福特锐界尚未发布，因此无法进行深度测评。但是我们可以基于之前的版本和市场趋势进行一些预测和推测。
1.外观设计：预计福特锐界2023款将继续保持现代化和时尚的设计风格，可能会加入更多的线条和曲面来增强其动感美学。
2.内饰设计：随着消费者对豪华车内饰的要求越来越高，福特锐界2023款可能会加入更多的高端和舒适特性，例如更多的真皮和木材饰板，更大的中央显示屏等等。
3.动力系统：预计福特锐界2023款将继续提供多种动力系统，包括汽油，混合动力和纯电动。同时，可能会加入更多的智能驾驶辅助功能，例如自动泊车，自动驾驶等等。
4.车辆性能：福特锐界一直以其卓越的悬挂系统和稳定性能著称。预计2023款的福特锐界将继续提高其车辆性能，使其更加适合各种路况。
总的来说，福特锐界2023款可能会在外观设计，内饰设计，动力系统，智能驾驶和车辆性能方面进行改进和升级。这将使其成为更加现代化，高端化和智能化的豪华SUV，吸引更多的消费者关注和购买。
福特锐界2022款两驱豪锐7座动力搭载自主研发的2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米，匹配6挡手自一体变速箱。这台动力的参数一般但仍旧可以推动这台车实现10秒内的百公里加速，综合油耗也仅为10升左右，是一台合格的B级SUV。悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，安全配置有全车气囊、胎压监测、主动刹车、LED大灯等，其他配置有全景影像、旋转pad、电动尾门等，用车体验比较不错。
福特锐界款不错因为这款车在外观和内饰设计上都有很大的改进，车身尺寸更大，空间更加宽敞舒适，悬挂系统也更为舒适同时，它配备了丰富的主动安全技术和智能互联功能，驾驶体验和乘客舒适度也有了显著提升如果你想买一款豪华SUV，并且对于外观和内饰设计、空间和舒适性、安全性和智能化科技都有一定的要求，那么福特锐界款是一个不错的选择
优点是整体外观线条比较流行，宽大的进气格栅也不失整体的硬朗，成熟有男人味，美式SUV的肌肉感车身线条真的让我太喜欢了，车内空间宽敞，七座的实用性非常的好。
缺点
缺点是内饰拼接缝隙有点不太均匀，做工上有点粗糙，还有低速顿挫感明显，8AT的平顺性很一般。
外观
外观不错，车身线条完美，满满的肌肉感，非常的硬朗，19寸的马牌大轮胎，抓地力强通过更稳。
内饰
内饰说实话配置是不错的，双联屏很有科技感，中控布局简洁大方，不过就是做工细节需要加强一点，不少位置的拼接处不太均匀，内饰质感一般。
空间
空间非常大，前排就不用说了，我在意是后排空间，地板挺平整的，车内宽度也够，同时坐三个人都不会很挤，最后一排座椅有点矮，头部空间不太舒服，一般都不坐人，满载的话坐小朋友还是没问题的。
配置
配置还算不错，前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航等功能还是挺好的，电动后尾箱和多功能方向盘的使用也挺方便的，中控大屏还挺大的，功能也是很不错的。
动力
提速挺快的，我对这2.0T的动力很有信心，开起来不会太肉，不过低速行驶顿挫感明显，堵起车来挺难受的，平顺性是痛点。
操控
操控还可以，整体底盘设计比较扎实。身姿态平稳，高速上也没有过大的晃动感，比较适合我这种新晋司机，刹车响应也比较即时，刹车距离不是很长，总归一切尽在掌控之中。
油耗
提车第一个月油耗真的高，表显最高去到了13个油，经过我磨合了以后，油耗稳定了不少，纯市区可以维持在11个油以下，但我还是觉得高，希望后期再降一些就好了。
舒适
座椅的舒适度比较好，软硬适中，能够完美的把我包裹住，还有就是它第二排的地台是平的，这样后排坐第三个人的时候，中间的那个人也不会没地放放脚，高速上的风噪声控制的也比较好，行驶途中不会有太大的干扰。