是以德国大众公司为首的欧洲车系主推的自动变速器。1940年,德国达姆施塔特(Darmstadt)大学教授RudolphFranke第一个申请了DCT专利。汽车企业成立联合公司开发DCT,是与博格华纳合作。博格华纳是否能够将核心技术转让给国内企业是未知数。整车企业市场换技术的经验教训应该吸取。
双离合变速箱由法国人阿道夫·凯格雷斯(AdolpheKégresse)于第二次世界大战前发明,但他未能成功制造出顺利运行的型号。直到1980年,英国人哈里·韦伯斯特(HarryWebster)才将它应用于福特FiestaMk1、福特Ranger和标致205的原型之上。
法国的,1939年,法国人阿道夫·加尔奇(AdolpheKégresse)首先发明双离合变速箱,并将其应用到雪铁龙Traction车型上。但是另外一种说法是双离合变速箱是由德国人RudolphFranke发明的。1940年,Franke曾将变速箱放在卡车上进行试验,但由于二战爆发所以并没有投入批量生产。所以说,不管是1939年还是1940年,双离合就已经存在于世了,但是,在之后的五十多年,却一直无人问津。
说到这里就不得不说到大众。大众是众所周知的汽车品牌,多年年来一直是全球汽车销冠,但是,大众却在自动变速箱方面一直被丰田扼住着任督二脉。20世纪90年代末,为避免被丰田所制,大众放弃了采购多年的爱信变速箱(也没有完全放弃,有些车型到现在还在使用丰田爱信变速箱),转而联合博格华纳投入到双离合变速箱的研发中。
1939年,法国人阿道夫·加尔奇(AdolpheKégresse)首先发明双离合变速箱,并将其应用到雪铁龙Traction车型上。
另外一种说法是双离合变速箱是由德国人RudolphFranke发明的。1940年,Franke曾将变速箱放在卡车上进行试验,但由于二战爆发所以并没有投入批量生产。