雅士润滑油
雅士全合成机油，价格在150元一桶，性价比还是挺高的，质量也不错雅士全合成机油，润滑油含酯类全合成。别的不多说，最大的感受就是滑行距离更长，几乎感觉不到阻力感，发动机声音沉实、绵密，驾驶感觉很棒！需要强调的是，它让我的爱车更省油了
机油5w30和5w40是什么意思
5W-30和5W-40主要区别就是粘度不同，如果机油标号选择不当，就会对车子的油耗、动力造成一定的影响。
标号不同，机油有什么不同机油标号代表适用最低气温和机油粘度机油标号啥意思？SAE美国汽车工程协会的标准，W代表冬季，winter，W前面的数字越小，低温流动性越好，适用的最低气温也越低。
在W后面的数字，是指在100℃下机油的运动粘度，数字越大，代表机油粘度越大，所以5W-30机油粘度会比5W-40要低一点。
不同标号的机油，流动性和保护性不同机油黏度越低，表示机油的油膜更薄，流动性更好，但是在高温高压的下面，保护性就更差。
就好比一碗粥，里面没几粒米，很稀的，和水一样晃一晃就洒出来了，对不对？反过来，黏度高，油膜更厚，流动性减弱，高温保护性就好。
就好比是粥很稠，里面都是米，都粘在一块，像糊一样，随便晃几下，其实是不容易撒出来的。
不同标号用错了会有什么影响虽然刚才说的2款机油，标号就差了一点点，相差10，但如果用错了，对车子还是会造成一定影响，低标号用高标号，会更费油。
低标号车用高标号更费油，但动力提升原本5W-30的车子用了5W-40的机油，会增加油耗，但是能够得到动力的提升。
原理比较简单，粘度高的机油，也就俗话说的，更浓稠一点，搅动起来就更费劲，自然要消耗更多的能量，就好比你在水里面走路，总比在平地上走路要更费劲。
但是你别听刚才光讲废油，高标号的机油也不都是坏处，5W-30的车子用5W-40的机油，是可以让车子的动力表现有所提升的。
《润滑油》期刊文章，《润滑油粘度等级对发动机性能的影响》，粘度高的润滑油可以增加气缸的密封能力，使气缸压力增加，从而让发动机的功率与扭矩变高。
说人话，5W-40粘度相对高一点，油膜也厚一点，更能堵住气缸壁之间的缝隙，减少了漏气，燃烧产生的能量就更多，最终就表现为动力更强。
就好比你给气球打气，气球口子捏得越紧，每次打气漏得就少，气也就充得越快。
高标号车用低标号油，加剧发动机磨损刚才讲的，我们5W-30的车子换5W-40，是一种考虑。
我心不心疼油耗？我在不在乎动力表现？反正是个权衡，也都能用。
但如果说，本来要用5W-40的车子，把它换成了5W-30，就会导致发动机磨损增加了。
我之前的内容也讲过的，低粘度机油的高温抗剪切性，是没有高粘度机油好的。
也就是说，用错了，把40的用成了30的，油膜更容易被发动机高速运转的零部件切碎，所以说保护性就更差。
就好比，用剪刀去剪白纸和剪尼龙布，白纸轻轻松松「咔嚓」一刀就剪开来了，尼龙布有可能「啊喳啊喳」，要多搞两下，对吧？油膜破了，自然也就没有办法给发动机保护了，也就意味着发动机磨损加剧。
就相当于你这个溜冰鞋在水泥地上滑，摩擦力又大，又滑不动，两三下，冰刀就磨坏掉了，就不像在冰面上这么丝丝顺滑的了，我说的是一根刀在冰上面的，不是带轮子的。
应该如何选择机油标号参照保养手册是最合理的做法既然用错了机油，有一定的负面影响，那怎么选正确的机油标号就有讲究了。
最科学，也是最简单的办法，就是照着保养手册来。
宝来的保养手册说过的，依照保养手册进行车辆保养维修，有效合理地让汽车始终处于良好的技术状态。
不太建议的，就是自己随便乱换，本身要5W-40的，人家说“5W-30很省油的，挺好的”，我也去弄个5W-30。
油就相差一点点，发动机磨损更大，未老先衰，50岁的脸，80岁的心脏；18岁的脸，60岁的心脏，没必要，不划算，得不偿失。
老车活塞和气缸壁间隙过大，加剧磨损但有些特定情况，是可以考虑提高机油标号的。
比如说，车子已经用了比较久了，好多年了，活塞和气缸不断地在磨，磨着磨着，它的间隙就会变大了。
活塞由于在气缸内长期做高速运动，高温、高压、磨损，刚才讲过，还有裂纹，甚至还有烧损，等等情况。
这个有点像什么？就是你买了根新的牛皮筋，弹力不是很好、很紧致的吗？你拉的次数多了，把牛皮筋不是松掉了吗？就宽掉了吗？差不多道理。
论文《机油消耗过多的原因及预防措施》，活塞和气缸壁之间的间隙过大，会加剧发动机的磨损。
并且会加重燃烧机油的情况，从而会导致积碳增加、油耗升高、动力下降等等一系列你不想要的后果。
老车可通过使用高标号机油减少磨损高标号的机油恰恰能够提供更厚的油膜来弥补间隙，减少磨损，以及在一定程度上减少烧机油的情况发生。
总的来说，5W-30和5W-40的区别就是粘度不同，使用起来也会对油耗、动力造成一定的影响。
我们按照保养手册上的要求来选择标号就可以了，有些老司机，或者是老车子，可以根据实际的情况来提高标号。
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