奔驰s280
说实话这款车型太老了。奔驰s280是在2002年推出的一款车型，当年这款车型只推出了一种，也只有2002款，可以说这款车是一款限量版的车，当年的指导价格为119万元，2002年的百万豪车，是很多人都不敢想的，并且还只是报价，不是最终花费。
最老款奔驰
大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值，欢迎收看本期的检测趣事。
今天给大家分享的车型是奔驰的颜值担当，一辆开了12年的奔驰CLS。
奔驰CLS这款车个人觉得是奔驰旗下设计非常独特的一款车，跟“套娃”的C、E、S级不同，CLS的设计基本上是独树一帜的，外观颜值非常高。
尤其是我今天检测的这辆第一代奔驰CLS，它的腰线设计堪称无敌，侧面姿态迷死一大堆粉丝，一度被誉为“最美奔驰”。
不过大家都知道奔驰爱漏油，那么一辆开了12年的奔驰CLS还能不能买呢？相信很多网友会说：买一辆开了12年的老款豪车回去，那不是花钱找罪受吗？就像买个祖宗回去一样供着，不是在修理厂就是在去修理厂的路上，毕竟十多年的车龄了，工况能好到哪去？没错，阿豪也是一样的想法。
但是客户小哥看上了这辆车，咱们的工作就是去帮把检测一下具体车况，买不买还得人家自己说了算。
那下面咱们就来看看今天的主角吧。
车辆款型：2009款 奔驰CLS 350出厂日期：2010年5月上牌日期：2011年8月表显里程：6.3万公里新车指导价:119.8万卖家报价:14万看到这辆车基本信息的时候，相信很多网友要坐不住了，没错，阿豪我也是跟大家一样的想法，2011年上牌的车子到现在才开了6万多公里，这没调表谁能信？再看卖家这个报价，好家伙09款的还要卖14万，这个报价怕是姜太公钓鱼愿者上钩吧。
这车虽然当年落地超百万，但12年过去了，现在的市场价也就六七万吧，还得是车况好的。
不过卖家说这辆车是实车实表，车况还是巅峰状态，客户小哥自己也大概看了下，觉得车子的成色确实不错，还是很心动的。
但为了保险起见，他就找了我们帮他把把关。
那马上就开始检测，来看看这辆开了12年的老奔驰凭什么能卖到14万的天价。
老规矩先看外观覆盖件，前杠有拆卸和后喷漆痕迹，至于是事故还是剐蹭导致，咱们看完覆盖件后再来仔细研究。
外观漆面具体检测下来，发现铁件一共7个面存在喷漆修复，分别是左前翼子板，左前门，左后门，左后翼子板，右后门，右前门和右前翼子板。
而唯一存在钣金修复的为左后翼子板，数值也是达到了一千多微米，但好在没有切割，目前看外观漆面还是能接受的，对于这辆老家伙来说，至少现在的外观漆面基本没有瑕疵，漆面还是很亮的。
有点喷漆修复再正常不过了，谁开车没点磕碰呢？只要没有大事故就OK。
接着再对所有覆盖件固定螺丝检测，发现只有左前门固定螺丝存在拆卸痕迹，再观看左前门胶线存在断层，很明显为人工打胶，以及门上一些附件均存在拆卸痕迹，可以判断左前门更换了，但好在左前底边梁以及左A柱B柱内侧没有受损，只是单独的更换了一个车门，影响不大。
下面来检查发动机舱。
这辆奔驰CLS 350搭载的是一台V6，3.5L自然吸气发动机，最大马力272，最大扭矩350N·m，匹配7档手自一体变速箱，百公里加速需要7秒，整体动力还是很不错的，毕竟3.5L的排量，不是摆设。
而且V6发动机的结构更稳定，说不定发动机车况有惊喜。
接下来先检查车头内部结构件情况，可以看到防撞钢梁以及水箱框架固定螺丝均没有拆卸痕迹，那么前部基本可以排除有过碰撞事故。
但检测到这里阿豪没有继续按流程检测翼子板加强梁以及两边纵梁来完全排除前部事故，因为我突然多了一个疑问，就算前面没有事故，一辆10多年的车了，水箱框架固定螺丝没有拆卸过，就代表着水箱没有拆卸更换和维修过，这让曾经修过车的我表示难以置信。
于是我直接来到水箱风扇冷凝器，这一看还真都还是原厂没有拆修过，难道前车主保养得如此之好？接着来到车身结构件最为重要的位置左右前纵梁，可以看到左右前纵梁均没有变形褶皱修复痕迹，排出前部有过碰撞事故。
来到发动机部分，让我吃惊不已，发动机气门室盖、前端盖以及发动机周边附件均没有拆卸维修痕迹，甚至没有一丝丝渗漏的痕迹，打开发动机油加注盖，也没有油泥积炭的存在，这工况还是一辆上牌十多年的车吗？难道说表显6万多公里是真实公里数，待会一定用电脑仔细读取一下。
检测全车油水电瓶的状态，刹车油防冻液可以继续使用，电瓶有些亏电了需要充电后再测试，估计也是停放在展厅后没有怎么启动过。
下面来看看内饰保养得如何。
一打开车门阿豪我又被震惊到了，这内饰磨损程度是一辆12年车龄该有的吗？这仪表台！这扶手箱！这座椅！甚至方向盘都没有一点磨损痕迹，就连主驾驶座椅都没有明显的褶皱塌陷，用“完美”二字形容它没毛病吧？而且不愧是售价超百万的奔驰豪车，这内饰即使是现在看上去也是豪华感十足。
我拆掉护板检查内饰细节，发现仪表表面以及固定螺丝座椅固定螺丝均是没有拆卸痕迹，排除内饰翻新的可能。
检测到这里已经能隐隐感觉到公里数的真实性了，慢慢地从刚开始的不可能转变为有可能。
拆掉门槛饰板，可以看到地毯内部没有泥沙水渍的存在，内饰等铁质部件没有锈蚀痕迹，排除有过泡水历史。
接着来到最重要的一步，检测公里数，通过电脑读取出来的公里数显示，跟目前仪表显示的公里数差距不大，好家伙，6万多公里还真是实表！一辆上牌12年的车总共行驶6万多公里，平均一年才开5千公里，实属难得，公里数读取没有异常，发动机变速箱也没有故障码的存在。
接着阿豪被销售带到售后维修的工位上，来顶起底盘检测底部，底盘没有明显的托底剐蹭现象。
来到发动机底部，可以看到发动机棘角没有拆卸痕迹，油底壳固定螺丝没有拆卸痕迹，发变连接螺丝没有拆卸痕迹，目前发动机只有凸轮轴位置传感器的地方存在轻微的渗漏，问题不大。
变速箱固定螺丝没有拆卸痕迹，变速箱周围附件均没有拆卸痕迹，排除发动机变速箱存在吊装维修历史。
最后检测底盘悬挂件，可以看到前后元宝梁没有拆卸痕迹，前后减震器没有拆卸痕迹，前后支撑臂没有拆卸痕迹，完全的原汁原味。
经过两个小时的检测，这辆奔驰CLS就算验完了，整体车况可以用“惊艳”二字来形容，即使是干了10来年修理工的我，也不得不佩服这辆车保养得真好。
随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户小哥，这个车况他还是十分满意的，毕竟对于喜欢老车的人来说，这样一辆车况的老奔驰无疑是大宝贝一样的存在。
但话有说回来了，东西虽好，但是价格确实高啊。
可以看到网上同款奔驰CLS350的报价也就是在10万左右的样子，今天这辆车报价14万，大家觉得值不值得入手？好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！。