雪铁龙
雪铁龙作为法国品牌，在国内市场上的知名度并不高，因此被称作冷门车。其一方面可能是因为大众品牌的竞争实力较强，对于造车前来说，进入市场有着较高的门槛。除此之外，雪铁龙在国内的销售网络相对较弱，导致很多消费者不太容易接触到和了解这个品牌。此外，雪铁龙在车型、设计等方面的特点相对较为突出，略显个性化，在普遍追求稳定、保值的国内市场上，难以获得更大的销量和认知度。所以，雪铁龙目前还需要在市场、渠道、品质等方面不断加强，提升自身竞争力，才能够更好地融入国内市场。
世嘉,探险者2023优惠5万
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我曾经是一名具有多年修车经验的汽修工，现在成了检车家一名专业的二手车检测师，大家可以叫我小七，欢迎大家收看本期二手车检测案例。
除此之外，其他就是一些无伤大雅的外观划痕瑕疵。
由于客户是外地的，要是贸然跑过来，结果车况要是不理想的话，岂不是白跑一趟么？所以粉丝委托我们帮他去做一个全面的检测，等检测结果出来之后，他再根据具体车况，决定买不买。
如果你要问我，福特探险者这车怎么样？我的回答肯定是：没有明显短板。
论外观，它用着同级别车型中比较少见的年轻化设计；论空间，超过5米的车身、超过3米的轴距不会让人失望；论动力，全系2.3T的它能够满足各种日常需求；论配置，它是并没有走合资车“低配高价”的老路。
作为同级别唯一的一辆后驱平台中大型SUV，探险者的产品力和实用性还是值得肯定的。
到达跟卖家约好的检测地点，车商还是比较配合的，早早的就准备好了车辆的相关手续，把证件和实车进行了核对无误后，现场给客户打了一个视频过去，再让客户确定是不是要检测的是这台车，都没问题之后，我们就准备正式开始检测了。
老规矩不能忘，首先还是把这台车的基本信息跟大家汇报一下：检测车型：福特探险者2023款EcoBoost 285 四驱ST-LINE6座新车指导价：37.98万上牌日期：2022年9月表显里程：3126公里车商报价：34.78万毕竟只是3000公里出头的车，成色什么的都不用说，我个人还是比较偏向这台车应该是不错的。
至于是不是真的不错我说了不算，咱们一起去盘一盘它在下结论。
首先还是从车头开始检测，前保险杠外观漆面存在剐蹭，残留划痕瑕疵，需要后续重新喷漆；水箱框架固定螺栓没有拆卸痕迹，机盖漆面数值也是符合原厂漆面数值，机盖固定螺栓没有存在拆卸痕迹。
左右前A柱外侧饰板是塑料饰板，所以只能看见A柱上部漆面数值，均在100微米出头；左右两侧B柱漆面数值为80微米上下，均符合出厂漆面数值。
四个车门漆面数值正常，固定的螺栓没有拆卸痕迹，就是这个卖相并不是很好，外观漆面被什么东西撞的小凹陷比较多，这个要是买回去要么全部喷漆修复，要么直接贴改色膜，要不然看着有点磕搀。
车顶漆面数值异常，前面车顶漆面数值在90微米到120微米，然而打到车顶后面数值在200微米到1500微米之间，那么车顶是有过喷漆修复腻子修复的，这个和销售给客户说的车况不一样啊！难道这个销售当时是忘记检测车顶了？这个情况，待会儿要重点跟客户反馈一下。
后尾门漆面数值低于原车漆面数值，外加后尾门边缘摸着拉手，有后喷漆修复的痕迹，固定螺栓存在拆卸，后尾门没有存在腻子修复，后尾门是有过更换过的。
这个和客户说的车况能对的上，后挡风玻璃日期符合出厂日期，但是存在拆卸，因为要换尾门所以玻璃要拆下来，所以后挡风玻璃的胶线是后打的。
这个事故有点奇怪，车顶修复后尾门更换，唯独后挡风玻璃没事，真是奇葩的事故。
因为后尾门更换过，所以我们就要注意它的后围板有没有变形，拆掉内部后围板饰板可以看见它内部胶线没有开裂和变形，拔掉胶条可以看见后围板链接焊点正常，封边没有变形，看来没有内伤。
不过后保险杠就不用想了，漆面存在飞漆瑕疵，肯定是后修复过的。
虽然是试驾车，而且公里数又少，但是机舱里面还是要看仔细点，就怕机舱里面零部件有过拆卸更换。
拿掉防尘盖就可以看到，气门室盖和进气歧管固定螺栓没有拆卸痕迹，排气歧管、涡轮增压和发动机前端部位螺栓没有拆卸和渗漏。
接下来用内窥镜伸进门槛空腔里面，可以看到没有泥沙沉积，也为发现水痕和水锈，因此可以排除车辆水泡的可能性。
一般这种公里数少的，空腔里面是不会有灰尘颗粒的，要是年限大一点的车空腔内部就可能会有灰尘颗粒沉积，这个灰尘颗粒跟水泡残留的泥沙不同，这个需要大家具备一定的经验去判断。
这台车需要特别说一下的是，内饰的右后顶棚上残留有清洗过后的水痕，再结合车顶上面有喷漆和腻子修复，估计事当时为了做腻子，所以内饰车顶有过半拆卸状态。
接下来就是车辆的底盘检测了，护板是要拆的，不拆护板发动机变速箱渗不渗油是看不见的，很多车商都说我们好麻烦，拆这拆那的，关键不拆的话我这边也判断不了它有没有问题，客户找到我们，我们就得对车况负责，所以该拆的是一定要拆的。
拿掉护板可以看见发动机变速箱下面非常干爽，没有渗漏，链接部位螺栓没有拆卸痕迹。
悬挂部件固定螺栓没有拆卸，因为这是一台试驾车，平时走的路都很干净，所以底盘看上去非常干爽，一目了然没有任何拆卸。
但是左前半轴的球笼套有点渗润滑油了，看着没有破损，应该是固定卡扣有松动，导致车辆跑起来从缝隙中甩出来了，后续需要把卡扣从新固定一下。
我们之前提到过，从上部观察后围板并未发现内伤，然而从底盘看却发现有伤。
经过检测，发现左后纵梁梁头部位和右后梁头部位存在差异。
后防撞梁固定螺栓没有拆卸痕迹，但右后梁头部位却出现了变形褶皱。
这难道就是传说中的隔山打牛吗？防撞梁未受损，但梁头部位出现变形，而防撞梁的材质确实无可挑剔！检测完跟客户沟通具体车况后，除了他知道的车况，现在多了一个车顶腻子修复，客户就觉的车况不怎么理想了，让我这边尽快出报告，他找销售好退订金。
车子最终还是没有买，这个车顶的事故也确实比较离奇，车况呢其实还是在可以接受的范围内，只是没有客户之前想象的那么完美。
但是车商给出的价格，我觉得是有待商榷的！先来看新车行情，同款车型地方不同落地价略有差别，但是可以肯定是，40万以内落地问题不大，在今年油车大降价的环境下，探险者能做到2万左右的优惠，可以说真的很牛X！再来看二手车，同款5千公里左右的准新车，挂牌价基本上在34万左右，成交价会低上不少。
对比下来，综合车况来看，今天这台3000公里的试驾车报价还是很高的。
粉丝最终决定放弃购买，性价比不高应该还是最主要的原因。
好了，今天的检测分享就到这了。
我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵！我是检车家二手车检测技师小七，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！。