福田皮卡怎么样
以我多年开皮卡在西南山区跑的经验，福田拓陆者还是很不错的，首先，康明斯的发动机没的说，动力很好，提速很快，油耗也不高，现在天热常开空调，油耗也就10L以内，再者乘坐空间也较大，在国产皮卡中都算大的了，如果货厢能再大点那就更完美了 ~
福田火星7使用感受
之前策划过一次旅行，想跟朋友一起驾驶一辆皮卡，在西北的荒漠戈壁上飞驰，探寻那些人迹罕至的景色。
但是因为种种原因，这个计划一直未能实现。
而这次正好趁着福田汽车的邀请，去格尔木参加火星皮卡的试驾活动，也是圆了我一直以来的一个越野梦。
其实在正式见到火星皮卡之前，我的心里是有一些小顾虑的。
因为一直以来在广大车友心里，福田汽车是以高性价比、高质量的商用车闻名。
而这次的火星皮卡则是全尺寸的豪华乘用皮卡，不禁让我心里有点犯嘀咕：福田能交出一份令车主满意的答卷吗？霸气外观，超大容积而当我真正见到火星皮卡的时候，我发现顾虑完全是多余的。
当我看到它的第一眼就被其霸气的颜值所深深吸引。
我这次所试驾的火星7皮卡在前脸的设计上采用了网格状的进气格栅，车灯选用了LED大灯和L型的日间行车灯，配合把铆钉暴露在外的轮眉设计，彰显出其硬派皮卡的身份。
作为一款全尺寸豪华皮卡，它的尺寸达到了5797mmx2000mmx1885mm。
轴距也来到了3500mm。
得益于这样的超大轴距，让车内空间得到了良好保障，像我这样身高一米八、体重230斤的大胖子坐进驾驶舱，头顶还能有一拳多的距离。
在调整到我驾驶舒适的位置后，后座老师的膝盖距离驾驶座椅背依然有一个拳的距离，可以说完全不用担心车内空间。
而这辆车的货厢空间也是十分巨大，容积达到了1757mmx1650mmx530mm。
只是把数据列出来，对于数字不敏感的朋友可能并没有什么概念，那我也给大家讲一讲我这次的实际感受。
这次试驾活动主办方准备了一辆拓陆者皮卡作为工作车，这辆车的货厢容积为1520mmx1580mmx440mm，将十位老师的行李箱放进车斗后还可以再放一些补给物资。
而火星皮卡的货厢容积比拓陆者大了整整一圈。
这样大的容积也是获得了在场的所有老师的连连称赞。
因此这么大的容量，相信无论是周末踏青露营，亦或是全家长途出行，多种需求皆可满足。
智能内饰，舒适拉满在车辆的内饰方面，福田也是下足了功夫。
黑色的皮质内饰搭配横条纹的实木装饰，让人不禁联想到了德国某豪华品牌内饰。
车机方面选择了一块14.6英寸的中控屏，支持语音识别，并搭配了GPS+北斗导航和腾讯随性2.0系统。
即使是穿越没有信号的无人区，车机的地图功能依然可以正常工作。
在车机下方是一排多功能按钮，将一些我们经常使用的快捷键布置在这里，方便迅速操作，避免长时间分神，提高了驾驶的安全性。
仪表盘选用了12.3英寸的液晶屏，可以通过方向盘在仪表盘上自定义显示内容，如：车辆倾斜角度、转向角度、当前播放音乐、导航等功能。
变速机构采用了地挡+拨片换挡的方式，在地挡旁边是切换车辆运动模式和驱动模式的按钮以及差速锁按钮。
内饰方面最令我惊讶的有两点：降噪和座椅！先说说降噪，我本来以为如此大扭矩的柴油发动机皮卡在路上行驶时噪音一定非常大，但是火星皮卡狠狠地打了我的脸。
在公路上以100km/h的情况下行驶，车内分贝基本保持在60-70之间，在车内聊天或放音乐时几乎感觉不到路噪和风噪。
可以说在NVH方面是十分用心了。
一辆车座椅的好坏，是长途开车舒适度的决定性影响因素。
这次试驾，我们经历了前一天赶飞机的舟车劳顿，第二天从早上八点半一直试驾到晚上七点，开了超过四百公里的铺装与非铺装路面。
一般来说，这个时候我的腰应该已经疼的直不起来了。
但是这次却很意外地没有感觉到特别疲惫。
火星皮卡的座椅给腰背的支撑恰到好处，不会过硬导致腰部难受，甚至让我想要再去荒漠戈壁上飞驰一把。
强劲动力，不惧挑战这次的试驾活动，我门开着火星皮卡一路从格尔木向着盐湖雅丹、315公路、柴达木红崖火星地貌风景区进发，这一路上既有铺装公路路面，也有沙石和泥地。
即使面对众多挑战，火星皮卡也完美地经受住了考验。
火星皮卡全系列采用了48V轻混的2.0T DOHC柴油发动机，发动机最大功率达到了120kW，最大扭矩来到了450N·m，在中低速时发动机的反应非常迅速，可以瞬间爆发出很强劲的动力，但是发动机在高速行驶时瞬间加速度并不理想，需要缓缓给油才能将速度提上来；变速器选择了8挡自动，在加速时非常丝滑，几乎没有明显的顿挫感。
转向助力采用了机械液压助力，即使是力量较弱的女生也能很轻松地操作方向盘。
悬挂方面则采用了前双交叉臂，后钢板弹簧的组合，这样的组合让车辆可以更好地将路面情况反馈给驾驶员，但遗憾的是哪怕很小的颠簸也会让驾驶舱内产生很明显的振感，对车辆的乘坐体验造成了一定的影响。
而面对户外非铺装路况，柴油发动机的高扭矩特性，搭配265/70 R18规格的AT胎，可以轻松征服多种地形。
在野外实际体验的时候，火星皮卡的抓地力与操纵性让人敢于更加激进地踩下油门，同时该车也支持模式切换，拥有雪地、沙地、泥地、运动、经济、标准、2H七种驾驶模式，也可以手动调整至低速四驱模式，即使面对一些地形较陡的情况，27°的接近角和22°的离去角也可以很轻松地通过大部分陡坡。
而面对一些特殊情况也可以锁止差速锁，从而摆脱困境。
这次全新的火星皮卡给了我不一样的驾驶体验，打破了皮卡是偏向商用车车型的刻板印象，给了我一种“上得了厅堂下得了厨房”的家用车感觉。
四百公里铺装越野混合路面8.6L/100km的油耗对于一款全尺寸皮卡来说是称得上是一份令人满意的答卷。
如果您对于皮卡感兴趣，那不妨来试一试这款火星皮卡，说不定您会被它的魅力所折服。