q5车祸
引擎盖和大灯撞坏了可能会对车辆的性能和安全性产生一些影响。具体影响取决于损坏的程度和车辆的型号。以下是可能的影响：1. 减少保护性：引擎盖的损坏可能会减少对车辆引擎和其他重要部件的保护，使其更容易受到外部影响和损坏。在一些严重的情况下，损坏的引擎盖可能导致引擎过热或受到更严重的损坏。2. 减少行驶安全性：损坏的大灯可能会减弱车辆的照明能力，特别是在晚上或恶劣天气条件下。这会减少驾驶者的能见度，增加事故发生的风险。3. 影响车辆外观：损坏的引擎盖和大灯会影响车辆的外观，降低车辆的整体价值和吸引力。4. 影响合法性：根据当地法律规定，一辆车辆的引擎盖和大灯可能需要保持完好无损。损坏的引擎盖和大灯可能会导致车辆不符合合法的标准，可能会受到罚款或其他法律处罚。因此，如果引擎盖和大灯损坏了，建议尽快维修或更换这些部件，以确保车辆的性能、安全性和法律合规性。
q5致癌事件
3·15前夕，因一篇公众号文章，奥迪已提前站到了风口浪尖。
文中称，多名车主买了有异味的奥迪车后，罹患白血病去世。
消费者就奥迪Q5的异味进行维权。
图/受访者提供这些奥迪车是否真的“有毒”，罹患白血病是否和车内异味有关？目前还没有真正定论。
直到现在，奥迪也暂时未公开表态。
文中称，众多车主因购买有异味的奥迪车罹患白血病，却得不到应有的赔偿，不得不抱团维权。
3月12日，“奥迪A4/A6/Q5异味维权群”已增加到2400余人。
他们都想得到一个回应，但目前还没有人告诉他们确切答案。
方某是一名国企销售经理，经常需要开车，一天有4小时左右在车内。
2016年8月，方某被确诊为急性髓系白血病，并于2017年9月去世。
做完造血干细胞移植后，方某靠输营养液维持生命。
为确定丈夫的病和奥迪车内的空气质量有关，张北查找了资料。
《化学致癌》一书中表示，白血病有很多类型，但苯和甲醛中毒引起的主要就是急性髓系白血病。
涉案车辆检测合格，诉讼被驳回当事人将一汽大众起诉至北京市朝阳区人民法院奥运村法庭。
曾有车主投诉奥迪车内有异味的报道朝阳区法院奥运村法庭裁定了北京的一家司法鉴定机构对涉案车辆的车内空气质量进行检测。
半年之后，该司法鉴定机构拿出了《鉴定意见书》，结果显示涉案车辆车内空气质量合格。
（依据GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》：车内空气中苯的含量：小于或等于0.11毫克/立方米，甲醛的含量小于或等于0.10毫克/立方米视为合格 ）。
当事人并不信任这份意见书，她向国家认证认可监督管理委员会发去政府信息公开申请。
2018年7月23日，她得到了该委员会发来的“政府信息公开答复书”，这份红头文件显示，中检北京检验检测机构认定能力附表中未包含车内空气质量检测能力。
当事人称，该司法鉴定机构根本就没有检测车内空气质量的能力，没有检测必备的实验舱（室），没有检测人员。
并称该司法鉴定机构也在法庭上承认了自己没有检测能力这一事实。
对此机构称此次检测是委托北京市顺义区的一家实验室给做的。
庭审中，中检北京也承认自己没有检测能力这一事实。
“没有实验室，我们委托其他机构做的。
当事人六次上书奥运村法庭，请求奥运村法庭调查顺义的这家检测机构。
但奥运村法庭下发了不许调查取证通知书。
朝阳区法院奥运村法庭以原告诉讼请求不明为由，驳回原告的起诉。
当事人仍继续向上级法院上诉。
调查收集证据的申请被驳回据网易汽车报道，深圳市消委会就奥迪Q5车内异味问题向一汽-大众发出调查函。
根据深圳市消委会介绍，今年以来，深圳市消费者委员会收到多宗关于奥迪Q5的投诉，车主均反映车内异味浓烈。
5月下旬，深圳市消费者委员会面向全社会征集2015款奥迪Q5汽车车内空气“闹心事儿”，截至2017年6月8日，已有70名车主提供相关信息，均表示车内异味严重。
来自湖南的张阳（化名）说，2015年他买了一辆Q5，当时就觉得车内味道很大，“像刚装修的房子，三年来一直有异味”。
2018年，他更换了车内的隔音棉，“厂家跟我说没有问题，不会影响健康。
但我现在不太敢开这辆车。
”急性髓系白血病，这让成都的赵颖（化名）突然觉得，父亲的死可能也与车有关。
一开始，车内就有股异味，闻起来就像“油漆和汽油混合”。
“直到现在还有味道。
”2018年8月，赵颖的父亲查出急性白血病，同年11月去世。
父亲的病来得快，从住院到治疗再到去世，她和家人没时间去想父亲为何会突然得白血病。
“看到那篇文章，我突然觉得肯定是（因为车内空气问题）。
”赵颖说，“我翻阅了很多有关文献，爸爸的病可能是由苯及其化合物引发的，车里使用的隔热隔音棉，确实含有苯及其化合物。
”“医生觉得很奇怪，为什么我爸爸的血样比其他人都严重。
”赵颖说，父亲是一名教师，不上课时就会用自家的车跑滴滴，每天有4小时在车里度过。
“爸爸所在的学校每两年会进行一次体检，2016年体检时，还说爸爸的身体完全没问题。
”来自山东烟台的张红（化名）说，自己的丈夫也死于白血病。
她回忆，车内异味很大，即便打开天窗，车内依然味道刺鼻，夏天暴晒后味道更重，“我希望奥迪能给我们一个答复”。
该客服人员称，2016年4月以前购买的奥迪车型如存在异味，可到任一奥迪授权经销商处检测。
2016年4月以后生产的Q5、A4L和A3车型，经过技术改造已不存在异味问题。
不过，截至发稿前，奥迪并未公开发声。
专家沥青挥发时可能散发苯要证明家人的病和车内空气有关，并不容易。
他表示，要证明两者之间的关系，首先需要提供车内空气的可靠检测报告，证明车内苯含量超标；其次要证明患者在车内待的时间，这才能说明两者可能存在一定关联。
湖南金州律师事务所律师胡智慧表示，维权成功的关键点在于证明奥迪车存在的问题和车主的白血病存在因果关系。
不过，由于疾病存在多方面诱因，所以认定侵权行为成立的难度比较大。
深圳消委会因收到116宗关于奥迪Q5车内异味浓烈的投诉，抽检了23辆奥迪Q5，其中21辆在静止状态下甲醛超标，部分车检出苯、甲苯等超标。
深圳消委会认定异味奥迪车是缺陷产品，要求一汽-大众召回。
3月11日，中消协公布的《2018年汽车产品投诉情况分析报告》显示，投诉涉及品牌前十名榜单中，奥迪位列第五位。
由于沥青阻尼片紧贴车身钣金，随着时间的推移和日照，沥青阻尼片会自动降解，降解过程中会释放大量有毒的多环芳烃气体，是一种常见的高活性间接致癌物。
目前国外进口车型的阻尼片材质多为丁基材质，但国内汽车生产制造规范中并未对阻尼片材质有硬性要求，沥青阻尼片的使用十分普及。
资料显示，丁基阻尼片采用的是高分子材料，本身没有刺激性气味，安全无毒。
有网友发出该公司自我简介的截图，显示该公司为一汽-大众奥迪A6L、Q5、Q3、A4L、速腾、高尔夫等车型供货，供货产品包括沥青阻尼片、丁基阻尼胶片、环氧补强胶片。
中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚表示，以三厢轿车为例，每辆车的阻尼片厚度约2毫米，全车铺设面积约3平方米，如果使用沥青材料，成本价在50元至70元。
如果使用环保材料，每辆车仅阻尼片一项就将增加150元至200元。
如何判断是沥青阻尼片还是丁基阻尼片？专家提醒，市民可取下车上的一小块阻尼片，用火点燃。
丁基阻尼片在燃烧时不会有黑烟（或少量黑烟），没有刺激味道，燃烧后为白色粉末状物质。
沥青阻尼片在燃烧时会产生柴油或废机油味道，燃烧剧烈，伴随大量黑烟，并有滴流现象。
仍有很多消费者在维权。
如今，《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》一文的阅读量已达10万+。
而与舆情的持续发酵相对的，是奥迪迟迟未公开表态。
很多企业在面对重大舆情危机时拒不发声，一方面可能是企业本身舆情决策机制不灵敏，或者根本欠缺危机公关经验，所以错过最佳回应期，另一方面也有“再等等看看”的观望心理。
这背后是一种庸俗的传播心理，认为新闻是有时效的，过一两天公众就忘了。
但不论怎么样，企业在舆情面前失声，只能加剧公众及舆论对企业的失望。