奔驰c350,奔驰c350油电混合动力车型

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奔驰c350

奔驰c350更优秀。因为奔驰c350的发动机功率更强,驾驶性能更稳定,加速迅猛,高速行驶更加舒适;而且c350车身更大,车内空间更宽敞,配置也更加豪华,细节方面更加考究。如果您需要更高档次的奔驰车型,那么奔驰c350车型会是更好的选择。值得注意的是,奔驰c260的价格比奔驰c350要低一些,如果您的需求比较简单且预算有限,可以考虑选择c260车型。

奔驰c350油电混合动力车型

文:懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 当1.5升涡轮增压发动机成为主流,以往常见的2.0升涡轮增压发动机在如今都显得“难能可贵”,就如同今天我们试驾的这辆奔驰C 350 e L一样。

相比于搭载1.5T发动机和48伏系统的奔驰C 200 L和C 260 L车型来说,奔驰C 350 e L不仅搭载了由2.0升涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,还标配了空气悬挂,只不过40.73万元的售价也会让不少潜在用户望而却步。

那么奔驰C 350 e L究竟值不值这个价格?今天我们便来一探究竟。

动力部分:奔驰C 350 e L搭载了由2.0升涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统:发动机最大功率为150千瓦,最大扭矩为320牛·米;前置电动机最大功率为95千瓦,最大扭矩为440牛·米。

传动系统方面,该车采用了9速手自一体变速箱。

此外,容量为25.4千瓦时的三元锂电池组位于后轴上方,CLTC纯电续航里程为105公里。

奔驰C 350 e L一共有5种驾驶模式可选,分别为B(保持蓄电池电量模式)、EL(电动模式)、H(混合动力模式)、S(运动模式)以及个性化模式。

在保持蓄电池电量模式下,发动机驱动车辆的同时会为电池补充电能,并让电池保持在当前的电量以应对接下来的纯电使用场景。

而从驾驶体验上来看,该模式下发动机基本会一直介入驱动环节,但因为要为电池补能,整体动力的响应都不算积极,可以看作是为了应付部分特殊场景而设计的驾驶模式。

电动模式的表现与寻常电动车并没有太多区别,油门踏板的反馈十分积极,动力输出和驾驶意图基本保持一致,并且电动模式下最高车速也能达到140公里/小时,应对短途城市出行场景没有问题。

所以,这个模式就非常适合那些有固定车位和充电桩的消费者,既可以实现低成本的城市出行,偶尔长途也不会有里程焦虑。

混合动力模式下,发动机和电动机协同出力,低速阶段仍然以电动机驱动为主,动力输出比较柔和,且高速巡航时发动机介入感也很轻微。

只不过在急加速情况下,发动机会比较突兀的介入驱动,会有一种被“踹”上一脚的感觉,爆发力虽然比较强,但还是需要驾驶员提前做好预判。

运动模式下,发动机更乐于在动力输出中扮演“主角”,搭配电动机高扭矩特性,无论是低速还是中高速再加速的表现都可以用得心应手来形容,而相比较于更加经济高效的混合动力模式来说,运动模式能提供更多的驾驶乐趣,且动力输出相比混合动力更加平顺一些,只是发动机噪音也确实会更加明显。

9速手自一体变速箱并没有太多的存在感,这主要得益于电动机在低速阶段带来的帮助。

而在切换到运动模式后,变速箱降挡动作也很果断,只是面对走走停停的路况,低挡位之间切换的动作并不算顺滑,会有一些轻微的顿挫,但对于乘坐感受来说并没有影响。

如果说动力系统的表现符合预期,那么制动踏板的表现则有些不尽如人意。

相比于沉稳的油门踏板来说,制动踏板的脚感首先偏软,其次踏板行程的初段制动力较弱,加上电动机和电池带来的“负担”,在减速初期反馈并不算利索,甚至会觉得有些偏软。

而随着制动踏板行程不断加深,制动力的释放又不够线性。

底盘对于路面颠簸的处理十分从容,即便是较大的坑洼也能化解掉大部分的冲击力,显得比较有韧性。

此外,为了减轻电池对于后轴的压力,奔驰C 350 e L还在后轴配备了空气悬架,虽然对于操控性并没有太多提升,但至少在颠簸路面时也能保证后排的舒适性。

奔驰C 350 e L的转向手感相比奔驰C 200 L和C 260 L来说并没有太多变化,转向力度适中,车身指向性也比较精准,能带来一定的操控感。

隔音降噪的表现堪称优秀,前排使用了双层夹胶玻璃,在中低速阶段对于路噪和风噪的隔绝都比较到位,除了运动模式下发动机声音会比较明显,发动机启动时也不会传来太多噪音。

外观内饰:不同于其他车企对插混车型的做法,奔驰C 350 e L在外观上并没有增加太多标识来强调其插混身份,整体造型与现款在售的奔驰C级燃油版车型并无区别。

前脸依旧延续了奔驰家族标志性的进气格栅造型,内部采用镀铬元素的点阵式布局,熏黑风格的前包围也带来了一定的运动感。

前大灯组造型圆润,内部配备了84个独立光源,具备650米的照射距离。

在功能方面,奔驰C 350 e L还配备了自适应远光灯辅助系统增强版,能够调节灯光从而避开其他行驶中的车辆。

车身侧面,奔驰C 350 e L的造型与燃油版车型也没有区别,线条流畅舒展,配备有五辐式双色低风阻轮辋,并且搭配通风刹车盘和银色刹车卡钳。

轮胎选择了固特异EAGLE F1,规格为225/45 R18。

车尾部分,奔驰C 350 e L与奔驰C级燃油版车型也基本保持一致,只是在尾标处增加了“e L”标识已表明其车型身份。

车身尺寸方面,奔驰C 350 e L的长宽高分别为4882/1820/1450毫米,轴距2954毫米。

值得注意的是,奔驰C 350 e L的整备质量达到2130公斤,比2023款 C 260 L 运动版 4MATIC(整备质量1800公斤)车型增重了330公斤。

内饰部分,奔驰C 350 e L与燃油版车型保持同一风格,延续了奔驰S级的内饰设计风格,>。

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