华晨金杯s50,华晨宝马525li

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华晨金杯s50

金杯车各种车型各不相同。智尚S30长宽高分别为4005×1725×1644cm,金杯S50为4580×1885×1830cm,海星A7为3730×1510×1870cm,海星A9为3900×1510×1870cm,小海狮X30为4200×1695×1930cm,阁瑞斯为5350×1800×1970cm,大海狮为5420×1880×2285cm,金杯海狮为5070×1690×1935cm,大力神为5015×1725×1690cm,金典为4930×1700×1640cm,雷龙为5190×1700×1640cm。1.华晨金杯汽车有限公司的前身是沈阳金杯客车制造有限公司,于2003年1月正式更名,是华晨中国汽车控股有限公司的重点生产企业。沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业,成立于1991年7月22日。

华晨宝马525li

回顾一下上市新闻,全新5系开卖已经一年了。

和530Li同时推出的还有528Li,只有定价44.99万元的一个车型。

作为入门级车型,528Li和530Li低配版相比,2.9万的差价在标配上的体现主要是少了全景天窗、全液晶仪表、后排座椅电动调节等。

到了2018款车型上,528Li上市特别版被取消,全新5系的低功率车型留下空白。

两个月后,真正走量的525Li上市了,售价43.69万。

进一步和530Li拉开价差(4万元)的同时,在配置上反而比前辈528Li更有优势。

当然世界上没有免费午餐,它们最明显的区别还是在动力上,525Li比528Li少了40马力,比530Li少了68马力。

而530Li的单车试驾、多车对比测试我们都做过了,它的机械素质、产品力在同级中确实属于上等。

那么这回的525Li,我们就来重点聊聊,更便宜的低功率5系,到底值不值得买。

问题一:外观“低配”吗?一鱼两吃是现在的新潮流,几乎所有的宝马轿车都有两种外观风格可选:豪华套装/M运动套装。

我们这次拿到的是525Li豪华套装,18寸轮圈和530Li领先型豪华套装完全一样。

而525Li M套件的轮圈会比530Li M套件的小一寸。

至于镀铬条、前后车灯光源等细节,也都没有区别。

“勺子形”的日行灯倒是一个“坑”小编的点,按照年初的配置表,我就差点写错了。

它代表着大灯随动控制功能。

年初的时候,随动控制大灯在M套件的车上都是标配,结果到了4月的配置单又全部砍掉。

宝马的解释是:M套件的“丁字裤”方向盘之前产能不足,所以用标配随动大灯代替了标配“丁字裤”。

而现在方向盘供应量足够了,就把标配的随动大灯改成选装了。

所以5系目前的十个车型,只有最高的三个配置标配了“勺子灯”,其他七个配置的大灯观感都一样。

总而言之,除了尾标之外,525Li(特别是豪华套装)的外形,跟530Li领先型是不存在明显落差的。

开在街上,525Li的外观不会让人一眼就看破是“入门级”。

问题二:动力弱不弱?前面说了,525Li比528Li少了40马力,比530Li少了68马力。

那么这个最高功率184马力(135kW)的发动机,放在一台1.7吨,接近5.1米长的C级车上,会不会是小马拉大车呢?毕竟1.6吨,167马力的雷克萨斯ES200在“肉不肉”的问题上可是饱受质疑。

先看官方数据,525Li的0-100km/h加速时间是8.4秒。

这个成绩不算快,但也肯定和“肉”不挨边。

再横向比较一下,奔驰E200L同样是184马力,奥迪A6L 1.8T是190马力,大家的低功版车型的数据也是同一水平。

再来说实际感受。

我一个人开这台525Li的时候,动力评价在“澎湃”——“轻快”——“够用”——“无力”坐标系里的落点,是在“轻快”上的。

作为对比,凯迪拉克XTS的270马力就算是澎湃了(针对家用车而言,别拿跑车和钢炮来抬杠啊)。

虽然525Li加速肯定谈不上刺激,但超车并道什么的,绝对不会让你有需要判断车距空隙的心理压力。

总体来说开起来确实是很轻松,没问题可挑。

如果坐上四个成年男性,525Li的表现就要右移到“轻快”和“够用”中间了。

对应一家人自驾游这种出行场景,525Li在高速上超车的加速力道会明显弱了一截,踩地板油的频率也会多了一些,心里会稍微绷紧点,但也不至于焦虑。

如果你不是那种非要在C级车上追求推背感的人,那么525Li应对家用场景完全没毛病。

问题三:和530Li差价4万,值不值525Li只有一个配置,定价43.69万。

而530Li领先型是47.69万。

4万元的差价除了动力之外,还包含了哪些配置区别呢?全景天窗、前排座椅加热、后排座椅电动调节、换挡拨片、真皮座椅(525Li是合成皮),M套件则还有18/19寸轮圈的差别。

其实除了座椅加热之外,其他对于家用车来说都不算痛点。

525Li本身的标配就有电动记忆方向盘、主驾记忆座椅、全液晶仪表。

而针对这种豪华品牌C级车的体型和使用便利性,我建议选装的配置有三个:1. 舒适套装(10000元,包含无匙进入+左侧后视镜自动防眩目+360全景摄像+自动泊车辅助)。

2. 前排电动腰靠(2200元)。

3. 前排座椅加热(3000元)。

这样定制之后的车价是45.21万,还是比530Li便宜了2.48万,而上述前两个配置530Li同样需要选装。

从家用的角度来看,525Li和530Li的4万差价还是值的。

至于其它的什么创新套装(10000元,包含随动控制大灯+自动远光);娱乐套装 (10000元,包含哈曼卡顿音响+无线充电+WiFi);自动尾厢盖(4600元);真皮座椅(12800元)之类的,大家按需选择就好了。

前面说525Li的配置够用,是针对家用场景而言的。

而如果你买C级豪华车是为了商务接待的话,525Li显然就太斋了。

因为虽然有的配置525Li和530Li都可以选,但更高端的配置,就只有530Li可以选,525Li加钱也无法拥有。

这些配置包括四区空调、前排座椅通风、后排座椅加热、星空全景天窗、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、后排触摸Pad、后排遮阳帘、驾驶辅助功能(包含车道偏离警告、车道变更提醒、前后部碰撞预警等)。

525Li即便把选配全部点满,后排观感依然很素,能摆弄的东西除了出风口和中央手枕之外就没啥了。

想要四区空调、后排触摸Pad、后排座椅电动调节、遮阳帘、星空顶这些“有面子”、“上档次”的配置,你就必须买530Li了。

525Li值不值,取决于你买车的用途前面说了两千字的零碎评价,结尾还是得再强调一遍全新5系的机械素质。

虽然宝马在奔向舒适化的路上一去不回头,给网友们的日常diss留下了口实,但如果你是这个级别的真实消费者,只要稍微深度体验一下BBA——我就不说100%了——但多半也能得出5系坐起来最舒服的结论。

静音和底盘质感完胜奔驰E级,即便面对A6L的空气悬挂也毫不逊色,加上比A6L更软更宽大的座椅,5系确实是这个级别里长途出行的利器。

坐起来像飞毯一样的感觉,只要体验过就会中毒不浅。

这台试驾车即便选装了12800元的Dakota真皮座椅,手感依然离细腻这个词差得很远。

在乘坐舒适度方面,525Li和530Li别无二致。

而面对家用场景,525Li的动力和配置也没有明显短板。

所以,如果你买C级豪华车是为了提升家庭生活质量,而不是用作重度商务接待,525Li确实要比530Li更值,性价比更高。

当然,不差钱的买家肯定就直接选530Li了,相信他们也不需要看这篇文章。

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