长安汽车cx30,老款长安cx30图片

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长安汽车cx30

先说发动机,CX30的发动机型号是JL475QK,1.6L排量自然吸气发动机,直列4缸,4气门,SOHC,压缩比为10,最大马力106匹,最大功率78KW,最大扭矩151N*m,多点电喷,使用93号油,动力只能说够用,谈不上强劲,家用足够。长安CX30作为自主品牌的紧凑型轿车,优点和缺点都比较明显。先说优点:1,外形漂亮,其实就是福克斯的亲哥2,安全性不错,前后防撞钢梁挺厚、挺宽、挺结实的3,操控不错。方向打哪指哪,很精准很轻便4,空间大,长轴距,高宽度。5,中控操作很人性化,特别是座椅很舒适,很符合啥人体工程学,和小日本车有点一比。6,底盘调教得不错。60KM/H过小弯人不会出现明显的偏移感。缺点:1,发动机噪音大2,因为车身重,起步肉,提速不是很快3,A柱太宽了,有些影响视线4,小毛病多,例如后减震异响,右车门异响等等5,做工稍显粗糙,主要表现就是左右大灯间隙,整车密封及隔音不如日系6,行车电脑不是全系标配,2.0排量的才有7,后备箱不好开,得使劲举才行CX30相比于同等配置的合资车,价格比较厚道,由于自主品牌的技术限制,也不能过分苛责那些缺点,人无完人,车也一样,适合自己的就是好车

老款长安cx30图片

图/文:懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品]在国内,马自达品牌旗下车型凭借独特的操控性及较高颜值有着不少的拥趸。

不过,随着年轻消费群体的逐渐崛起,马自达似乎有些“开窍”了,没有再继续“执拗”下去,而是推出了符合时下潮流的全新SUV来进一步细分市场,它就是马自达CX-30。

新车背景:海外版马自达CX-30现阶段,国内SUV市场基本已经处于白热化阶段,各个车企已经争相拿出了自己的全新SUV,甚至不愁销量的大众汽车(一汽-大众、上汽大众)最近2年在国内SUV市场也遍地开花。

或许马自达也看到了“差距”,在2019年日内瓦车展就发布了这款全新SUV CX-30。

国产马自达CX-30时隔一年多,它终于将在国内迎来上市。

看名字就知道,马自达CX-30采用了完全不同于马自达现有车型的命名方式,而它或许也为以后其他新的细分车型开辟了道路。

目前,马自达已经在国内布局了小型SUV CX-3(进口)、紧凑型SUV CX-4(跨界风格)和紧凑型SUV CX-5、中大型SUV CX-8。

而CX-30基于全新一代马自达3打造而来,并定位于入门紧凑型SUV。

从定位上来看,它与CX-4和CX-5存在一定的重复,但除去主打跨界风格的CX-4,其实CX-30定位刚好介于CX-3和CX-5之间。

转眼再看国内已经上市的全新一代马自达3 昂克赛拉,国内仅提供三厢版车型,而很多人心心念的两厢版并没有引入国内市场,这还是让部分车迷有些遗憾。

因此,CX-30的推出一定程度上也“弥补”了这一空缺。

目前,长安马自达已经公布了CX-30的预售价格,新车将推出8款车型,其预售价格区间为12.99-17.69万元。

同时,该车将于5月28日正式上市。

新车特点(注:实拍车型为长安马自达CX-30 2.0升自动挡尊悦型,即最顶配车型)外观:延续海外版CX-30设计,车身使用跨界风格套件从造型上来看,马自达品牌自从魂动设计理念开始,旗下车型确实让人眼前一亮,而马自达CX-30已经进化到魂动2.0的设计理念。

眼前的实拍车型为国产版马自达CX-30,其造型与海外版车型保持一致。

不过,与其他主流品牌一样,马自达也开始玩起了“套娃”。

具体来看,国产版马自达CX-30前脸造型与全新一代马自达3 昂克赛拉基本一致,全新家族盾形进气格栅边缘融入了较多镀铬装饰条,与两侧“鹰眼”LED大灯连为一体,确实能营造出一种不怒自威的风格。

转向灯点亮而马自达CX-30与马自达3 昂克赛拉两者不同则体现在前包围造型,其中CX-30日间行车灯兼转向灯功能的LED光带被放置在前包围两侧,造型呈细条状。

此外,实拍车型还配备有i-ACTIVSENSE 马自达安全辅助系统,因此在前挡风玻璃上方中间位置配备有摄像头等设备。

根据官方公布的资料显示,新车将提供水晶魂动红、铂刚灰、晶钻蓝、极境灰、珠光白共计五种车身颜色,实拍车型为极境灰。

车身侧面,CX-30造型比较紧凑,并且在前后轮眉、车门下边缘加入了大面积的防刮条,能营造出一定的跨界风格。

值得注意的是,新车离地间隙达到了175毫米,相比全新马自达3两厢版离地间隙增加了25毫米。

车身尺寸方面,CX-30长宽高分别为4395/1797/1545毫米,轴距为2653毫米。

虽然其定位为入门紧凑型SUV,但相比其他小型SUV车身尺寸,优势并不明显。

而从数据上看,相比同级别入门紧凑型SUV,CX-30的后排空间也略显不足(文章后面会有单独的空间体验)。

实拍车型采用18英寸双五辐轮辋,轮胎品牌为普利司通泰然者,尺寸规格为215/55 R18。

车尾部分,国产版马自达CX-30同样延续了海外版车型设计,其LED尾灯与细长的前大灯相呼应,造型也比较锋利。

此外,新车后包围用大面积黑色装饰件覆盖,与后轮眉形成一个整体,并且后包围两侧还配备有双边共双出式排气。

内饰:设计简洁,延续全新马自达3 昂克赛拉的风格与外观一样,马自达CX-30内饰也采用了套娃方式,其整体风格与全新马自达3 昂克赛拉基本一致,仅在中控台上方区域有所调整,使之营造出环抱式风格。

不过,在用料方面,手能触摸到的地方基本都是软性材料覆盖,手感不错。

了解马自达品牌的用户来说,这款三辐式方向盘应该很熟悉了。

其采用了真皮材质,握感讨人喜欢,实拍车型在方向盘两侧配备有语音控制及安全辅助系统等快捷按键,同时它还配备换挡拨片。

而它所配备的仪表盘依旧是马自达“经典”的样式,中间为液晶显示屏,可显示车速及油耗等行车数据。

两侧为传统的机械指针风格,用来显示转速、水温及油量数据。

在如今全液晶仪表盘的时代,这样的显示风格确实中规中矩,没有过多花样。

当然,也有部分用户忠于这种纯机械式显示风格。

在中控台中间位置配备有一块8.8英寸悬浮显示屏,内置有MZD Connect系统,它支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能。

不足的是,这块显示屏幕并不支持触控操作。

并且相比现在很多新车型,其车机功能不算丰富。

此外,实拍车型还配备有360度全景影像,并有3种显示模式,显示效果比较清晰。

马自达CX-30在空调控制区下侧及中央扶手箱内各配备有一个USB接口,可以满足前排乘客/驾驶员的充电需求。

不过,在其后排只提供空调出风口,并没有提供额外的USB接口,略有遗憾。

在挡把后侧区域,CX-30提供有最新的HMI多媒体系统,操作起来比较精准,对应的画面也没有卡顿现象。

不过,就个人而言,还是更喜欢触屏操作,用起来更直接。

其实中控屏触控操作是大势所趋,以奥迪A4L为例,此前它一直使用的MMI系统现在已经改为触控屏操作;转眼再看奔驰COMAND系统也取消了滚轮,似乎很多品牌都在向化繁为简的方向努力。

乘坐/储物空间:马自达CX-30前排座椅摸起来手感较软,但实际乘坐感受软硬适中。

实拍车配备主驾驶电动调节功能(具备腰部电动调节),不过靠背两侧对腰部的侧向支撑表现一般。

前排空间后排空间为了更好展示它的乘坐空间,我们找来了身高175厘米的体验者。

首先体验者坐到驾驶位置,把座椅调整到正常驾驶坐姿,此时把座椅高度降到最低,可以看出其头部有一拳的空间;保持前排座椅不动,体验者来到后排,可以看出其头部有三指的空间,腿部有三指的空间。

所以大家通过展示可以看出其乘坐空间还是比较局促的,需要注意的是,这已经是在后排局部头部空间被“掏空”的状态下。

如果后排乘客长时间乘坐,剩余没有被“掏空”的车顶预计会给乘客一定的压抑感。

同时,其后排中间座椅地板凸起也较高,对于后排中间乘客来说不是很“友好”,脚只能放在凸起地板的两侧。

再来看后备厢空间表现,数据显示,在标准状态下其容积为430升。

不过,CX-30后排支持4/6比例放倒,放倒后空间将进一步扩展。

动力:全系提供2.0升自然吸气发动机国产马自达CX-30全系车型均提供SKYACTIV-G创驰蓝天2.0升自然吸气发动机,其最大功率为158马力,最大扭矩为202牛·米。

传动方面,与之匹配的为6速自动或6速手动变速箱。

底盘方面,新车采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架系统。

当然,好消息是,未来它还将推出搭载马自达最新的SKYACTIV-X发动机车型,其具备马自达独有的“SPCCI(火花点火控制压燃点火)”技术,其2.0升自然吸气发动机最大功率为180马力,最大扭矩224牛·米。

此前,该车的申报信息已经曝光。

经过与马自达相关工作人沟通得知,这款车有望年内在国内上市。

总结:经过实拍体验不难看出,国产马自达CX-30确实为年轻人而来,较高的颜值配合“身材”适中的尺寸,它既能满足部分用户对空间的需求,也能弥补全新马自达3两厢版没有引入国内的遗憾。

同时,马自达CX-30最低配车型为手动挡,如果未来新车上市后的价格与预售价格相差不大,那么对于年轻人来说或许不够吸引力。

关于这款车,你有什么想说的,也欢迎文章后留言!。

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