比亚迪 秦,购车流程及注意事项

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秦,购车流程及注意事项

自主品牌历经30多年的没有登顶销量榜首的记录被比亚迪打破了,比亚迪这段时间的热度非常高,凭借着自家旗下的王朝家族,销量直接呈现一个接近直线上升的状态,风借雨势,雨借风威,时势造英雄,比亚迪成功的那一股东风就是油价的疯狂上涨,而油价的疯狂上涨也让不少消费者诞生了购买一辆电车的想法,而比亚迪的三电技术目前已经比较成熟,再加上实际销量的数据,比亚迪成为准备入手电车的消费者心中的首选。

为什么是比亚迪呢?那是因为在5月的销量榜单中比亚迪又双叒叕上榜了,5月新能源乘用车零售销量113768台,同比增长256.6%,成功拿下第一,而在乘用车销量榜单上也是第二名的存在。

很多人都告诉大家不同价位应该如何选择一辆车,甚至连1万块的车都能推荐出个五花八门来供你选择,但是从来没有人告诉你,购买一辆车的全流程是什么?正好赶上高考结束,相信不少结束高考的同学们直接开启了驾校之旅,今天我就以一个消费者的视角来带大家看看,购买一辆比亚迪的全流程,干货满满,请认真观看。

​了解过设定之后我们开始选车了,用3-4万当做首付,在比亚迪王朝家族旗下选车就非常好选了,基本上就锁定在紧凑型轿车秦PLUS,SUV车型元Pro,两车具体要如何选择就看个人需求了,我们今天用秦PLUS来举例展示购车全流程。

一分钟快速了解车型-比亚迪-秦PLUS DM-i 55公里旗舰型外观:生活个性两手抓大尺寸的进气格栅采用点阵式的设计手法,搭配上精致的灯组设计整体不光是具有运动性还有一些攻击性,当下流行的贯穿式设计也在外观之中有所展示,车辆长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm,没有特别多花哨的设计但是却能够体现到一些个性元素。

中控:进一步增强个性的同时也有较高的科技感车内非常具有科技感,悬浮式10.1寸可旋转中控屏为中控打下了不错的科技基础,周围则是经过单独设计的空调出风口,蓝色和白色的搭配也能更好的呈现出一种简洁的感觉,而档把和中控台光滑的设计也让车内有一些精致的感觉。

车内空间:并没有因为增加运动性而减少乘坐体验感关于车内空间店内销售配合我进行了实测,销售身高175cm,体重142kg,调整前排座椅后,后排腿部剩余空间一拳两指,头部剩余约四指,后排不光拥有着完全够用的车内空间,同时还拥有USB接口和空调处分口,而中间的凸起是比较矮的,也方便后排乘坐者活动。

动力系统:名不虚传的DM-i作为一款插电式混合动力车型,它的纯电续航里程有55km,发动机最大功率81kW,电动机总功率达到了132kW,发动机最大扭矩135N·m,电动机总扭矩316N·m,搭配E-CVT无级变速箱,NEDC综合油耗1.2L/100km,首任车主不限年限不限里程电池质保。

配置:不光拥有科技感的“面子”,更有实用的“里子”最满意最满意的地方我想一定是它的用车成本,在油价疯狂上涨的今天,这款车的用车成本,我想一定会让你非常惬意,其次是其外观以及车内的设计,它的价格仅仅10万出头,但是外观设计的非常大气,内饰也具有一定的科技感。

最不满意最不满意的地方有两处,第一处是仪表盘的尺寸实在是很小,看着不太舒适,需要有一定的适应时间,其次是头部空间,我们刚才也为大家展示了车内空间,测试者身高175cm,头部剩余空间只有3-4指,要是185cm的身高我想车后空间就会有一些局促了。

正式开始展示购车全流程,少一步都不行!上面基本就是我对于这台车一个基本的了解,毕竟现在网络非常发达,只要是你想买的车网络上都能给你一个很好的解读,下面我们一起正式进入购车流程。

试驾一个车企的经销商在一个城市可能会拥有不止一个4S店,不同店家给出的优惠幅度都不太一样,但是我们要选择的车型基本上没有什么优惠幅度,所以我们直接进店开始购车流程。

进店之后,当你提出购买意向,销售都会带你进行试驾,不过在试驾之前会有一个协议需要签订,这种协议基本上就是车辆在试驾途中出现意外的解决方案。

收取定金但是有一点需要注意,现在购车是有一个2000元定金收取的,在交完定金之后会给你一个定金的收据,还有一个所购买车辆的配置详细。

购买车辆可不光是买车就能结束的,还有很多费用,根据我和当地比亚迪4S店销售的谈话了解到,目前购买这台车还要有3000元的居间服务费,500元的抵押登记费,500元的上牌费用,保险平均金额是在5300元左右,目前店内没有优惠,但是会赠送到消费者车辆脚垫和太阳膜。

值得一提的是,在以上费用中,居间服务费是可以进行商谈的,如果你对上牌比较了解,也可以选择自己上牌。

提车最后一步就是提车环节了,见到车之后不要急着高兴,先检查一下车辆的各种信息,以防买到“问题车”,网络上也有很多讲解关于怎么判断一台车是不是新车,我们在这里就不过多叙述了。

以上就是购买一辆车的全流程了,不知道对你有没有帮助?下面我们再一起了解一下比亚迪目前的水平。

比亚迪和它的“三电技术”如今比亚迪可以说在技术层面没有什么对手,说到这有人可能就会说了,那特斯拉在比亚迪面前又算什么呢?又或者有人会说,如果特斯拉不对世界免费开放自家所有专利,那么比亚迪还会成为目前的存在吗?针对这两个问题,我在这里详细的为大家说明一下,比亚迪和特斯拉的技术。

首当其冲的就是比亚迪的三电技术,这三电指的是,电池、电机、电控系统。

比亚迪的电池是自主研发的“刀片”磷酸铁锂电池,而这种电池的技术,比亚迪也对全球进行开放,这种技术最大的亮点就是安全,通过把电池的长度变大,以阵列的形式插入电池包中,这样做之后,电池的外形更薄,散热也有大幅度提升,对比三元锂电池会好非常多,其次,电池的成本和整车的架构都得到了很好的提升。

相比于比亚迪的电池,特斯拉目前在用的电池还是锂离子电池,并且特斯拉的电池还是松下集团生产的,相比于比亚迪的刀片电池,有着一定的差距。

比亚迪的三电技术的电机系统更是完完全全的达到了世界一流的水准,从DM-i,再到DM-p,最后是纯电系统,比亚迪对于新能源车型技术的研发早从2008年就开始了,多年的布局也让比亚迪站的高,坐的稳。

最后就是比亚迪的电控系统了,说到比亚迪的电控系统不得不提到一个名词-IGBT技术,说白一点,就是芯片和半导体,再细化一点就是功率半导体,这种技术也让比亚迪成功拥有了自主生产芯片的能力,这种能力是绝大多数车企都不曾拥有的。

以上就是比亚迪三电技术的一个大概理解,再次回到刚才的问题,如果特斯拉不免费开放所有专利,那么比亚迪还会是现在这样吗?答案是一定的,因为比亚迪的技术层面是完全要比特斯拉高的,并且特斯拉开放旗下专利的时候,比亚迪就已经拥有了三电技术。

不光是技术,就是销量,比亚迪也可以说是和特斯拉不相上下的存在,甚至在销量上就已经超越特斯拉了。

说个题外话,本人生活的城市,在我上下班通勤的道路上,真的会感觉到比亚迪旗下车型在道路上增加的非常多。

图片中,比亚迪4月的销量在汽车市场一片低迷的情况下直接出现逆生长,就算是在新能源这个细分市场中也超越了特斯拉所占有的市场份额。

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