jeep车,jeep车属于什么档次

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jeep车

jeep是越野车,运动型多用途车,越野车是一种为越野而特别设计的汽车,主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。以2021款jeep牧马人为例,其车身尺寸是:长4334mm、宽1894mm、高1839mm,轴距为2459mm,最小离地间隙为251mm,油箱容积为70l。2021款jeep牧马人搭载了2.0t涡轮增压发动机,最大功率是195.4kw,最大扭矩是400nm,与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

jeep车属于什么档次

而在另一部分人眼中,Jeep=牧马人,也正因为牧马人强大的产品标签,甚至衍生出来了“不是所有的Jeep都叫牧马人”,这句话我10年前就听过了,流传到现在更为甚,很明显Jeep在更多人的眼中,与切诺基与牧马人两款车型挂钩,而这两款车型售价高昂不菲,其实Jeep是豪华车的说法,消费者一直都没有理解错误,在上一个消费周期之内,Jeep就是典型的一线豪华车,因为它与路虎一样,符合国内消费者的对“壕”的定位,大气、硬派、昂贵。

的确Jeep没有市场化那个年代,它是豪车,豪车其实有一个难以攻克的问题,就是利润率,除了少数几家品牌能够做到销量与利润相平衡,更多的豪车是无法攻克这个问题的。

兰博基尼、劳斯、宾利、林肯、捷豹路虎包括Jeep在内的些许品牌都是如此,因为售价高的事实必然会让销量下滑。

为了平衡,Jeep开始选择市场化之路,这一步,就是打破此前30万的高昂售价,将指南者、自由光等车型国产,这样一来直接将产品售价拉低至20万级,国产化的效果是很棒的,第一步直接就拉升了产品销量,Jeep上一波高峰期已经完美展现了国产化之路带来的直接效益,广菲克也在初期尝到了很多的甜头。

美国车都有一个问题,那就是质量经不起时间的考验,刚买到手两年的美系车车主别急着喷,时间的考验是长久的,包括别克、雪佛兰以及别克在内的美系车都有这个问题,故障率随着时间的拉长而极速攀升,克莱斯勒产品则将这个问题进一步放大。

你想想,FCA的产品有几个以质量博市场口碑的?是玛莎拉蒂还是菲亚特,还是那个高高在上不愿意低头的道奇?很可惜的告诉你没有,Jeep能发展到今天这一步,已经是集上下之力,而Jeep就像被FCA努力抛出的铅球,在动能耗尽之后落在了定点上,也算打出了美系车最高的水平。

当然广菲克刚刚成立就遭遇了下滑,Jeep是不甘心的,所以为了进一步放大自己的潜在优势,一个大胆的决定出现,那就是推出售价更低的自由侠,自由侠是为了提升销量,扩大细分市场份额而来,其实我挺看好这台车,毕竟在此之前Jeep的品牌认同感还很足,售价下探是牺牲品牌认同感,换取市场份额,剑走偏锋的方式没有什么不对,对于当时的Jeep来说只要有招就能一试。

今天我们看到12万的自由侠,就是在Jeep状态不佳的时候打出来的一步棋,很明显自由侠成功的拉低了Jeep的品牌高度,却没有换回该有的市场销量。

从今天的销量上来看,Jeep的低价战略让自身品牌高度滑落到普通合资车高度,从30万降到12万的售价也没能让消费者认同它,甚至对比同售价的雪佛兰,Jeep也旗差一步,我直到现在都认为Jeep是一个非常不错的品牌,豪不豪华我不知道,但我了解的是Jeep的品牌高度以及四驱优势,还有机会帮它翻身,至于怎么做,就看克莱斯勒怎么玩转这个品牌了。

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