酷威多少钱,dodge jcuv价格

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在购买道奇酷威之前,以下是十大忠告:1. 了解车型特点:道奇酷威是一款融合了SUV和MPV风格的跨界车型,具有大空间、多功能和良好的通过性。在购买前,确保您了解这款车的特点和用途,以满足您的需求。2. 考虑油耗:道奇酷威的工信部综合油耗约为10.3L/100km,实际油耗可能会受到驾驶习惯、路况、气候等因素的影响。如果您在意油耗,>

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相信不少想购买7座中型SUV的消费者,在选购车型的时候,都有考虑过广汽菲克Jeep的大指挥官。

没错,大指挥官以其霸气的外观、宽敞的车内空间,以及Jeep品牌的号召力吸引了不少消费者。

但是大家知道吗?与Jeep同属FCA集团的道奇品牌,在中国其实也有一款和大指挥官价格相近的纯进口7座中型SUV——酷威。

也许有人会说,酷威是一款推出比较久的老车了,难道还能和大指挥官比吗?请先不要这么快下定论,看完教授今天的对比再说吧!从尺寸数据上我们就能看出,大指挥官在长度和宽度上都要大于酷威,而高度则略低,因此看起来显得比较修长。

同时,大指挥官还运用了很多笔直的车身线条和折角,使得整车看上去十分硬朗阳刚,也就是很man。

当然啦,得益于较新的款式和较晚的上市时间,大指挥官给人的第一印象还是要比酷威新潮许多。

而酷威则由于推出的时间比较“久远”,长时间都没有换代,看起来就老气了不少,仿佛还停留在上一个十年,不过这些都是见仁见智的问题,说不定有的人就喜欢这种保守的设计风格。

此外,酷威虽然公认是SUV,可厂家还赋予了它“JCUV”的概念,也就是一款融合了SUV和MPV风格的跨界车,因而从侧面看酷威,还有点像旅行车或是MPV。

内饰设计同样能看出两款车设计年代的差异。

并且,由于大指挥官是一款在设计之初专供中国市场的特供车型(当然未来可能要在北美挂克莱斯勒标生产),因此在用料上相对讲究,有大面积的皮质、桃木、软性覆盖面,简单说就是看起来更有“面子”。

而酷威本来就是一款北美风格非常浓厚的车型,设计之初就是为了迎合北美消费者的需求,因此内饰以实用为主,没有其他过多的装饰,毕竟那边的人认为,车就是拿来家用代步的,简单易上手就行了,没有像中国人那样车子还有面子或其他什么的附加属性。

两者都采用双圆式炮筒仪表,不过大指挥官的行车电脑显示屏尺寸更大,且形状不规则,酷威则只有一块长方形的小屏幕,整体样式也没有那么新潮。

大指挥官前排不仅有12V电源+点烟器,还有两个USB充电口和两个TYPE-C充电口,并且就布置在中控台下方,买个转接头,同时给五六台手机充电都没啥问题。

酷威由于设计年代所限,当年智能手机尚未大规模普及,就只有一个USB充电口和一个AUX接口,而且还在扶手箱里面,使用相对不便。

在这一点上,教授不得不说大指挥官做得相当出色。

大指挥官在档把旁边集成了电子手刹+自动驻车+发动机自动启停功能,而酷威一个都没有,只有脚踩式驻车制动器,对女性驾驶者不太友好。

大指挥官专门为中国消费者量身配备了全景天窗,酷威就没有这个待遇了,只有前排小天窗。

后排配置方面,大指挥官不仅有后排独立空调,还全系都有后排双USB插口、12V电源,最高配两款车型还有230V三孔电源插座,都可以用笔记本电脑了,供电能力不可谓不强大。

酷威的电源配置就还是相对寒酸,一个12V电源+3个不怎么实用的AUX接口,教授想,现在中国还在用AUX接口电子设备的人应该很少了吧?此外,酷威的后排独立空调控制区域布置在车顶上方,而且有一项后排多媒体配置是大指挥官没有的,那就是DVD影音娱乐系统。

不过教授还是想说,如今看DVD的人也不多了,更多的还是每个人在车上都各自抱着个pad或手机吧!前排空间两款车都相差无几,均十分宽敞,彪形大汉乘坐也不会嫌窄。

但比较令教授感到不解的是,酷威前排主驾驶座是半电动的,座椅高低前后和腰部支撑是电动调节,而靠背则是手动的。

主副驾靠背后方除了传统的置物袋以外,还各有两个挂钩,可以用塑料袋装着盒饭挂在这里哈哈哈。

之前看数据也知道,酷威的轴距要比大指挥官略大一些,但实际上二者的第二排空间相差无几,而且大指挥官车门开启面积更大,上下车还方便一些。

但是,酷威第二排也有一些隐藏功能是大指挥官所没有的,同时也充分体现了酷威这款车的美国味儿,就比如,左右两个坐垫可以向上叠起提升高度,以适合6岁-10岁左右的儿童乘坐,这样就避免了这个年龄段的儿童没有合适的安全座椅,同时直接坐原车座椅又会有一定危险的尴尬,也充分体现了美国社会文化对儿童的关爱。

还有,酷威第二排左右两个座位的地板下方同样各有一个暗格,男士们又多了一个放私房钱的地方了,副驾驶那个暗格被老婆发现了不要紧,这里还有,留得青山在不愁没柴烧。

两款车的第三排虽然算不上很宽敞,但是坐下正常身材的成年人还是没有问题的,头部空间得益于方正和拱起的尾部造型,也不用担心,拿来应急绰绰有余。

酷威比大指挥官多出来的那一点轴距,在后备箱上就体现出来了,三排全开的状态下,酷威后备箱进深要大那么一丢丢。

放倒第三排的5座状态下,两款车后备箱的置物空间应付自驾出游、日常购物等场景都不在话下。

而在第三排和第二排都放倒以后,两款车的车厢都犹如双人床一样宽敞。

此外,酷威副驾驶座位的靠背还能完全放平,可以解锁更多姿势~~~好了,不能继续说了,教授也不管了,帮你们到这了。

还有一点值得一提,大指挥官后备箱的照明灯光是固定的,而酷威则是一个可以取下来的小手电筒,更加实用。

动力系统是两款车差别最大的地方。

总体来说,大指挥官的动力总成更先进且更加强劲,2.0T涡轮增压引擎也更符合中国市场的消费习惯。

酷威2.4自吸引擎的动力则只能说刚好够用而已,2.0T柴油引擎虽然动力感受良好又省油,但受大部分国人的传统观念所限,注定只是非主流的小众选择,至于3.6自吸引擎,动力是很强大,可惜这种大排量机子在中国每年要交的车船税实在太贵了,还不大省油。

两车的定位都是城市型SUV,而且底盘也是共享的,因此都是承载式车身,没有大梁,使用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,同级的主流配置,没啥问题。

但是这个尾部底挂式备胎就要说说了,不但拿取的时候费时费力,而且长时间行驶,免不了刮泥沾水,拿的时候就会很脏,车底的恶劣环境和排气管的高温,也会加速钢圈生锈和轮胎橡胶老化,不利于备胎寿命,希望新款改进的时候都能安放在车内吧。

驱动形式上,>。

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